1. Automobilový vzduchový kompresor je srdcom automobilového systému chladenia vzduchu, ktorý zohráva úlohu stláčania a prepravy pár chladiva. Existujú dva typy kompresorov: konštantný objem a variabilný objem. Klimatizačné nastaviteľné kompresory možno podľa rôznych princípov činnosti rozdeliť na kompresory s pevným objemom a kompresory s premenlivým objemom.
2. V závislosti od pracovnej metódy môže väčšina kompresorov obsahovať piestové a rotačné kompresory. Piestové kompresory, s ktorými sa často stretávame, sú typu s ojnicou kľukového hriadeľa a typu s axiálnym piestom a rotačné kompresory, s ktorými sa často stretávame, sú typu s rotačnými lopatkami a typu špirály.
3. Čínsky názov autoklimatizácie upravuje polohu kompresora. Autoklimatizácia upravuje srdce chladiaceho systému tak, aby stláčalo a dodávalo paru chladiva s pevným a variabilným objemom. Automobilový vzduchový kompresor je srdcom automobilového systému chladenia vzduchu, ktorý zohráva úlohu stláčania a prepravy pár chladiva.
4. Kompresory sa delia na dva typy: pevný a variabilný. Vzduchom nastaviteľné kompresory sú väčšinou piestové a rotačné podľa ich vnútorných pracovných metód. Klimatizačné nastaviteľné kompresory možno podľa rôznych princípov činnosti rozdeliť na kompresory s pevným objemom a kompresory s premenlivým objemom.
5. Zdvihový objem kompresora s pevným objemom sa zvyšuje úmerne so zvyšovaním otáčok motora. Nedokáže automaticky meniť výkon podľa potreby chladenia, čo má veľa spoločného so spotrebou paliva pri štartovaní motora. Väčšina jeho úprav spočíva v zbere signálu teploty na výstupe z výparníka.
6. Keď teplota dosiahne nastavenú teplotu, elektromagnetická spojka kompresora sa zdvihne a kompresor prestane pracovať. Keď teplota stúpne, elektromagnetická spojka sa zapne a kompresor začne pracovať. Kompresory s pevným objemom sú tiež regulované klimatizáciou na reguláciu tlaku v systéme. Keď je tlak v potrubí príliš vysoký, kompresor prestane fungovať.
7. Kompresor s premenlivým objemom dokáže automaticky upraviť výstupný výkon podľa nastavenej teploty. Klimatizačný systém nezhromažďuje teplotný signál výstupu vzduchu z výparníka, ale upravuje kompresný pomer kompresora podľa signálu zmeny tlaku v potrubí klimatizácie a automaticky upravuje teplotu výstupu vzduchu. Počas celého procesu chladenia je kompresor vždy v prevádzkovom stave a nastavenie intenzity chladenia závisí výlučne od tlakového regulačného ventilu inštalovaného vo vnútri kompresora.
8. Keď je tlak na vysokotlakovom konci v potrubí klimatizácie príliš vysoký, tlakový regulačný ventil zníži zdvih piestu v kompresore, aby sa znížil kompresný pomer, čím sa zníži intenzita chladenia. Keď tlak na vysokotlakovom konci klesne na potrebnú úroveň a tlak na nízkotlakovom konci sa zvýši na potrebnú úroveň, tlakový regulačný ventil zvýši zdvih piesta, aby sa zvýšila intenzita chladenia.