Spoločná klasifikácia automobilových ložísk

V automobiloch sa bežne používa veľa ložísk. Z hľadiska polohy použitia ide najmä o tieto tri typy: ložiská náboja, vypínacie ložiská spojky a klzné ložiská.

1. Ložiská náboja

Ložiská náboja sú hlavne nosné a presne vedú otáčanie náboja. Znáša axiálne aj radiálne zaťaženie a je veľmi dôležitým komponentom.

2. Vypínacie ložisko spojky

Vypínacie ložisko spojky je pomerne dôležitou súčasťou auta. Inštaluje sa medzi spojku a prevodovku. Sedlo vypínacieho ložiska je voľne nasadené na rúrkovom predĺžení prvého krytu ložiska hriadeľa prevodovky. Rameno vypínacieho ložiska je vždy držané vratnou pružinou. Držte oddeľovaciu vidlicu a späť do poslednej polohy, pričom medzi koncom oddeľovacej páčky (oddeľovacím prstom) ponechajte medzeru asi 3~4 mm. a

Keďže prítlačný kotúč spojky, vypínacia páka a kľukový hriadeľ motora pracujú synchrónne a vypínacia vidlica sa môže pohybovať len axiálne pozdĺž výstupného hriadeľa spojky, nie je samozrejme možné priamo použiť vypínaciu vidlicu na pohyb vypínacej páky. Výstupný hriadeľ spojky sa pohybuje axiálne a tým zabezpečuje plynulý záber spojky, mäkké vypínanie, znižuje opotrebenie a predlžuje životnosť spojky a celého prevodového systému.

3. Klzné ložiská

Klzné ložiská možno klasifikovať podľa nasledujúcich klasifikačných metód:

Podľa nosnej konštrukcie: guľaté ložiská, eliptické ložiská, trojlalokové ložiská, ložiská so stupňovitou plochou, ložiská naklápacích podložiek a fóliové ložiská atď.

Podľa druhov mazív: ložiská mazané olejom, ložiská mazané tukom, ložiská mazané vodou, plynové ložiská, pevné mazané ložiská, magnetické kvapalinové ložiská a elektromagnetické ložiská.

Podľa smeru, ktorý znesie zaťaženie: radiálne (centrálne) klzné ložisko a axiálne (axiálne) klzné ložisko.

Podľa materiálu ložiska: bronzové ložiská, liatinové ložiská, plastové ložiská, klenotnícke ložiská, ložiská práškovej metalurgie, samomazné ložiská a olejové ložiská atď.

Podľa hrúbky mazacieho filmu: ložiská mazané tenkým filmom a ložiská mazané hrubým filmom.

Klzné ložiská sú ložiská, ktoré pracujú pod klzným trením. Má veľa výhod, ako napríklad: stabilná práca, spoľahlivosť, žiadny hluk. V podmienkach kvapalného mazania je klzná plocha oddelená mazacím olejom bez priameho kontaktu, čo znižuje trenie a opotrebovanie povrchu a olejový film má určitú schopnosť absorbovať vibrácie. Trecí odpor je však pri štartovaní pomerne vysoký.

Aplikácie klzných ložísk sú vo všeobecnosti v podmienkach nízkej rýchlosti a vysokého zaťaženia alebo prevádzkových častí, ktoré sa ťažko udržiavajú a pridávajú mazací olej. Časť hriadeľa podopretá ložiskom sa nazýva čap a časť, ktorá sa zhoduje s čapom, sa nazýva ložiskové puzdro. Ložisková vložka je vrstva antifrikčného materiálu, to znamená vrstva materiálu, ktorá je odliata na jej vnútornom povrchu, aby sa zlepšili trecie vlastnosti povrchu ložiskovej podložky. Ložiskové puzdro je rozdelené na delený typ a integrálnu štruktúru. Materiály ložiskových puzdier a ložiskových obložení sa súhrnne označujú ako materiály klzných ložísk.